【9204】スカイマーク SKY NO OWARIに100億円支援へインテグラルが表明

【9204】スカイマークに100億円支援へ 資金繰りでインテグラル

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民事再生法の適用を申請した国内航空3位のスカイマークに対し、投資ファンドのインテグラル(東京)が100億円規模の支援を検討していることが30日、関係者への取材で分かった。スカイマークは手元資金が枯渇しており、当面の資金繰りを支えるのが狙いだ。スカイマークは業務を継続するためには、民事再生法の申請後も燃油費や航空機のリース費、空港使用料など、多額の資金が早急に必要だった。
インテグラルが100億円規模の支援を行うことで、スカイマークは、今後も通常通り運航できる見通しとなった。
具体的な金額や期間は今後、詳細を協議して詰める。【共同通信】
ソース: http://www.47news.jp/CN/201501/CN2015013001001821.html


スカイマークと共同運航など全日空の協力歓迎=インテグラル社長

スカイマーク支援に名乗りを上げている投資ファンドはインテグラル
佐山展生社長は同社が再建策として全日本空輸9202

【9202】全日本空輸株価

6ヶ月チャート

との共同運航の実現を検討していることに触れ、「ほかにもあればやっていただきたい」と述べ、同社との協力拡大を歓迎する意向を示した。ロイターとのインタビューで述べました。再建に必要な資金繰りについては、「この数カ月、あるいは一年、どこかに出してもらう必要がないよう準備を整える」とし、インテグラルがその間のつなぎ資金を提供する姿勢を示した。
さらに「お金がないのでどこかに入ってもらわないと困るというのは当面ない」と語り、スカイマークが現時点では全日空を含めた新たな資金提供先を必要とはしていないことを明らかにした。

ソース: http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKBN0L30L520150130

 

スカイマーク3月1日上場廃止

東京証券取引所は28日、民事再生法の適用を東京地裁に申請した東証1部上場のスカイマーク株式について、同日付で整理銘柄に指定した上で、3月1日に上場を廃止すると発表した。同社株を取引できる最終日は2月27日となる。決算も延期になりました。

【9204】スカイマーク株価*寄り付かず値が動いていません

1週間

 


2:2015/01/30(金) 17:33:25.69 ID:

裏でそういう話が付いていたわけか。

71:2015/01/30(金) 21:03:17.25 ID:

>>2
裏も何も最初に民事再生のニュースが出て2時間も
しないうちにインテグラルがつなぎ融資するというニュース流れてるよ。
融資なければ民事再生以前の話になるから当然話はできてた。

3:2015/01/30(金) 17:34:44.21 ID:

つまり昨日までに安値株買った奴が勝ち組ですね?w
>>3
でもって株売った人はそれを承知で売ってる。
別に融資があっても民事再生なのは変わらないので
何も状況は変わらないよ。

7:2015/01/30(金) 17:39:08.40 ID:

羽田枠だけに絞って運行すれば
高収益に改善と淫手下る

8:2015/01/30(金) 17:39:57.46 ID:

飛行機会社に「運転資金」

9:2015/01/30(金) 17:42:12.44 ID:

融資の見返りは、企業立て直して再上場で儲ける。

11:2015/01/30(金) 17:53:27.42 ID:

こんな破綻企業の飛行機を誰が使うんだよ

堕ちるのが怖くて乗れるかよ

さっさと解散しろ

12:2015/01/30(金) 17:58:02.93 ID:

>>11
ならJALにもエアドゥにもソラシドエアにもバニラエアにも乗れないぞ

13:2015/01/30(金) 18:01:58.70 ID:

え?
これで株はどうなるの?
18:2015/01/30(金) 18:06:53.03 ID:

>>13
今の株はゼロ円になるだろ
そうでないとファンドの利益が減るからな

15:2015/01/30(金) 18:02:51.44 ID:

株は紙屑になったが
あとはチケットが紙屑になるかどうか
誰もチケットを買わなくなったら
そこで終了

16:2015/01/30(金) 18:04:19.28 ID:

>>1
現経営陣は総退陣しないとな。
もっとも,金だけ毟り取って逃げる算段していたところだし,渡りに船だな。

17:2015/01/30(金) 18:05:41.32 ID:

融資して株式に交換、再上場でもうける?

19:2015/01/30(金) 18:08:50.34 ID:

適用を申請しただけで、受理前に資金の算段がついたなら
今の株も助かりますよ、なんてことは?
20:2015/01/30(金) 18:10:18.82 ID:

>>19
上場廃止になるだろうし紙屑だよ

21:2015/01/30(金) 18:11:09.17 ID:

負債700億円だっけ。
JALかANAなら政府が助け舟をだすだろうけど、スカイマークだと微妙だな。
JALの再建みて儲かると思ったのかもしれないけど、そう上手く行くかどうか。

22:2015/01/30(金) 18:13:41.72 ID:

上場廃止になったわけでないのに上場廃止とか書いたら
デマ流しで逮捕されるよ。
26:2015/01/30(金) 18:17:23.48 ID:

>>22
上場企業が破たんしたしたら
上場廃止、法律で決まっている。

23:2015/01/30(金) 18:14:34.50 ID:

結局、100%減資だろ

28:2015/01/30(金) 18:23:43.79 ID:

上場廃止になっても株自体は残るもんなのかね
再上場で救済されるとか
教えてエロい人
26:2015/01/30(金) 18:17:23.48 ID:

>>22
上場企業が破たんしたしたら
上場廃止、法律で決まっている。

29:2015/01/30(金) 18:25:56.28 ID:

上場廃止=株価ゼロではないが
本件は債務が1000億円以上と見込まれるので株価はゼロになるだろう
再上場する場合は新株なので、現行株とは無関係
JALのような展開だろう

32:2015/01/30(金) 18:29:42.84 ID:

民事再生法申請前で時価総額200億円
債務と現行株主を切り捨て身軽になったら時価総額400~500億円も夢ではない
つまり100億円融資して株式交換、再上場で400~500億円に化ける
つーのがファンドの狙いだろ
33:2015/01/30(金) 18:37:05.24 ID:

>>32
そうだな。
来週のどこかで寄り付くので極端に言えば個人でも買収は可能。
しかし運転資金を出せる個人はいない。
もっとも前社長は個人資産30億円でHISから
買った訳だが。
A380とか夢のような事を考えたのが失敗の元だろう。

34:2015/01/30(金) 18:39:22.94 ID:

支援なんかしたって無駄
ミニスカ航空なんぞ規制だらけの法律下では成長させようがない
JALは駄目になったことがあるし ANAだって儲かってなんかいない
それなのに弱小航空会社なんぞがどうやって立て直せるんだ?????????

39:2015/01/30(金) 18:50:42.30 ID:

投資会社は立て直しの見込みがあるから資金投入するが、
再上場後はとっと売り逃げ。航空事業は中長期で儲からない。

42:2015/01/30(金) 18:59:19.20 ID:

A380とかアホなものに手を出さないので、国際線参入も堅実に需要急増中の台湾、香港あたりにしておけば、今でも普通にやっていけただろうに

47:2015/01/30(金) 19:21:05.04 ID:

>>42
まったくその通りでLLCという立ち位置を踏み外した当然の結果だわな
受注生産に近いA380を軽い気持ちで発注キャンセル出来ると思ってた時点でお粗末過ぎるわ

43:2015/01/30(金) 19:02:32.23 ID:

スカイマーク売買スタート!
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44:2015/01/30(金) 19:03:54.65 ID:

なんだよホルダー大勝利なのかよ

48:2015/01/30(金) 19:26:57.40 ID:

ANA/JALとLCCで棲み分け終わったし、存続させる意味あるの?
天下りの対象とかなら知らんが。

49:2015/01/30(金) 19:34:39.07 ID:

LCCっても実態はANAJALの子会社

51:2015/01/30(金) 19:37:12.63 ID:

結局エアバスの性能が悪いのが問題だろ
航空エンジンなんて3社しか作ってないからエンジン性能より機体の重さなのかね

52:2015/01/30(金) 19:38:30.55 ID:

100億円って当面の資金なんでしょ
これから民事再生始まるのに確実に回収できるのかな
どういう裏があるの?

54:2015/01/30(金) 19:41:32.86 ID:

根本的な解決策もなく、ただ運転資金を、融資するだけでは厳しいな。
路線減らしたり、ただ単にリストラするだけで好転するのか?
あと、航空会社に運転資金とか、分かりやすいと言うか、分かりにくいと言うか…

56:2015/01/30(金) 19:47:17.59 ID:

エアバスのA380は時代錯誤で転売できない、大型機でハブからハブに飛ぶ時代は終わった。
燃費のいい中型機で地方から地方、小分けに搬送が主流に変わった。飛行機性能が悪い時代は太平洋の横断は3発以上のエンジンで許可。
規制緩和で2発で横断できれば大型機はコスト高。

57:2015/01/30(金) 19:49:51.68 ID:

本来価値ある企業だ罠。金権腐敗政権下で
まともな競争が出来なくてこうなってしまったが。
黒い力はこれからも働き続けるから前途多難だな。

58:2015/01/30(金) 20:05:35.05 ID:

上場廃止し100%減資した後の新株をインテグラルがゲットする約束で100億円支援するんでしょ。

59:2015/01/30(金) 20:07:09.61 ID:

SKY NO OWARI


67:2015/01/30(金) 20:51:24.19 ID:

これ本当の情報か
また飛ばしじゃないだろうな
月曜日に株買わせて、やっぱり違いましたな予感がするどうせ支援するなら上場廃止してからの方が良いだろ

73:2015/01/30(金) 21:06:25.43 ID:

株価が1円になったら買うつもりだったのに
80:2015/01/30(金) 22:14:33.99 ID:

>>73
月曜は値幅制限撤廃だから1円で買えるかもよ?
1円なら遊びで結構買う人いるだろうから面白いことになりそう

77:2015/01/30(金) 21:25:14.28 ID:

おーいBNF、テコ入れしたれよ。

83:2015/01/30(金) 22:36:54.61 ID:

スカマの経営者ってダメダメやん( ´゚д゚`)

84:2015/01/30(金) 22:43:49.31 ID:

エアバスのキャンセル料が払えなくてこうなったんだっけ?

85:2015/01/30(金) 22:47:38.74 ID:

整備もまともにできてなかったことも露呈したし
廃業まっしぐらかな

89:2015/01/30(金) 23:16:11.78 ID:

JALだけずるいな
90:2015/01/30(金) 23:23:38.96 ID:

>>89
JALは政治家の親族が納品業者だったり、パイプがあったからな

93:2015/01/30(金) 23:43:40.47 ID:

株価操作キタコレ(笑)
もう巻き込まれてんじゃないの(笑)

94:2015/01/30(金) 23:50:03.53 ID:

これは何というか
ファンドが濡れ手に粟の出来レース
99:2015/01/31(土) 00:09:04.24 ID:

>>94
再生は結構大変だから濡れ手に粟ってほどではないかと

97:2015/01/31(土) 00:06:04.07 ID:

スカイマーク
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出来高280万株
終値42円月曜日はどうなるかな


100:2015/01/31(土) 00:24:18.84 ID:

100億円が2~3年で500億円になる

107:2015/01/31(土) 10:15:25.15 ID:

格安航空会社は、737を使っている会社が多いね。
737-400だったら、40億円ぐらいからだった。
今は、円が安いのと、ボーイングが値上げしたから、60億円~80億円ぐらいかもしれないが、737-800とか737-900とかは、それでもかなり安いのであろう。
111:2015/01/31(土) 12:12:08.18 ID:

>>107
B737はエアラインからの需要が多いからリース市場が確立してるんだよ。
リースなら初期投資は少なくて済むし不要になればリース会社に返却すればいい。
リース先はいくらでもあるからビジネスとしてリースが成立する。
A380なんて特殊な機材は運用できるエアラインが限られるからリース市場が成立せずエアラインが直接買い取るしかない。
LCCが飛ばしてるB737はほとんどがリース会社からの借り物だよ。
ほぼ新品の機材から大手の中古機材までよりどりみどり。

109:2015/01/31(土) 11:34:57.32 ID:

エアバスの件がなければって人もいるが、ミニスカとか、斜め上の事やってみたり、
値段もサービスも、全てが中途半端なんだから、遅かれ早かれ、どっかで傾いていたよ。

121:2015/01/31(土) 14:48:00.64 ID:

原油安でこの先回復が見込めるとふんでるんだろう

122:2015/01/31(土) 14:58:23.14 ID:

織り込み済みです


124:2015/01/31(土) 16:14:45.43 ID:

全日空が、政治力を奪い返したのか?

127:2015/01/31(土) 16:42:50.73 ID:

すかいらーくが支援すればいいだろ